Латунный круг пруток 70х350 мм Л63 в Твери

Круг латунный ЛЖС58-1-1 является оптимальным выбором для автомобильных компонентов. Он подходит для деталей, где важны износостойкость, хорошая обрабатываемость и антифрикционные свойства. Это могут быть втулки, подшипники скольжения, детали клапанов, работающие в условиях трения.

ГОСТ 2060-2006 регулирует механические свойства круга латунного после различных видов обработки. Он устанавливает нормы по пределу прочности, пределу текучести, относительному удлинению и твердости, которые проверяются испытаниями для состояний материала (например, мягкого, полутвердого, твердого).

Горячая объемная штамповка улучшает механические свойства круга латунного ЛС59-1. Она повышает его плотность и мелкозернистость структуры. Это приводит к увеличению прочности и пластичности, а также к лучшей однородности материала по сравнению с литыми заготовками.

Использование круга латунного ЛО62-1 в условиях, требующих повышенной износостойкости, дает преимущества. Это происходит благодаря наличию олова, которое способствует формированию более твердой фазы и улучшает сопротивление истиранию. Это делает его пригодным для деталей, работающих в условиях трения, особенно во влажных средах.

Износостойкость круга латунного ЛЖС58-1-1 выше, чем у большинства других латуней без легирующих добавок. Например, она выше, чем у круга латунного Л63. Присутствие железа и свинца в его составе улучшает антифрикционные свойства и сопротивление абразивному износу.

Для изменения цвета и блеска круга латунного в эстетических целях применяются различные методы обработки поверхности. К ним относятся механическая полировка для зеркального блеска, сатинирование для матового эффекта, химическое патинирование (чернение, зеленая патина) для придания состаренного вида, а также нанесение прозрачных лаков для сохранения исходного цвета и защиты от потускнения.

При длительных вибрационных нагрузках круг латунный Л63 проявляет хорошую усталостную прочность. Однако продолжительное воздействие высокой вибрации может привести к накоплению усталостных повреждений и, в конечном итоге, к разрушению, если нагрузки превышают предел выносливости.